«Независимая газета» опубликовала рецензию одного из старейшин отечественной географии Александра Евгеньевича Левинтова на книгу В.В. Покшишевского «Промышленная география Петербурга». Оригинальность взгляда на географию, историю и культуру города и классическая форма платоновского диалога — отличительные черты этого неординарного отклика.
С любезного разрешения редакции предлагаем вашему вниманию публикацию «Независимой газеты» (приложение «НГ-Наука») за 10 сентября 2025 года.
10«Промышленная география Петербурга»: Книга Вадима Покшишевского о том, почему Петербург застроен именно таким образом
22-го июля книжный магазин «Подписные издания» вместе с научным редактором книги Кириллом Страховым провели презентацию «Промышленной географии Петербурга», на которой вместе с гостями магазина и интересующимися экономической географией и историей нашего города поговорили о методе автора, о том, что меняло структуру Петербурга и как случайности помогли создать хорошо развитый город.
Вадим Вячеславович Покшишевский является крупнейшим советским географом, одним из основоположников географии населения, сферы услуг в территориальном измерении. Профессор, доктор географических наук, в советское время был награждён Большой золотой медалью Географического общества СССР.
В 1928 году он переезжает из Москвы в Ленинград для поступления в аспирантуру Института экономики РАНИОН, но заканчивает учёбу всё же в Москве. В 1931 году повинуясь зову сердца, Покшишевский снова оказывается в Северной столице. Это связано с тем, что помимо большого интереса к городу у Вадима Вячеславовича в Ленинграде жили родные, например, двоюродный брат Сергей Николаевич, известный архитектор той эпохи.
Уже в юном возрасте автора книги начинают интересовать города с географической и краеведческой сторон. В 1940-ом году Вадим Покшишевский начинает заниматься районной планировкой Ленинграда, эти исследования позже лягут в основу книги «Промышленная география Петербурга».
В первых статьях на эту тему Покшишевский говорит о том, что Ленинград имеет право на собственную географию, можно сказать, отдельную «биографию». Для своего времени такая идея была совершенно инновационной, так как другие исследователи понимали, что география это наука о континентах, морях, о чём-то монументальном и фундаментальном, и не может быть географии внутри города. В 20-е годы прошлого столетия краеведение базировалось на изучении локальной идентичности города, рассматривало отличия населения, культур и традиций разных городов. Позже появляется так называемое городское краеведение, которое этот подход к изучению городов переводит в градоведческую плоскость. Так, теперь городское краеведение начинает изучать внутренне культурные различия внутри одного города.
В 30-е годы подобные идеи и мысли пресекаются цензурой, так как не могло существовать районной, областной или иной идентичности, только единая идентичность советского человека. Только в 90-е года краеведение возвращается как наука. В это же время в журнале «Архитектура СССР» в соавторстве со своим братом Сергеем Николаевичем Вадим Покшишевский пишет статью, в которой рассматривает эстетические задачи планировки городов. Архитектор и географ рассуждают, какими должны быть современные города и приходят к выводу, что они должны быть не только технологичными, функциональными, но и гармоничными, панорамными.
В 1941-ом году Покшишевский пишет работу об углублённом монографическом изучении больших городов. В нём он пытается понять, как развивалась структура города Ленинграда. Для этого Вадиму Владиславовичу необходим был некий «маркер», какая-то точка, об которую можно было бы зацепиться и посмотреть динамику развития города под воздействием естественных внешних условий. Этим «маркером» становится промышленность, существовавшая в Петербурге с самого основания города. Для того, чтобы проследить за развитием территориальной структуры города, достаточно реконструировать территориальную динамику промышленности и посмотреть, как промышленные предприятия двигаются по карте города, как увеличивается их число, как они объединяются и разделяются, и как вслед за ними двигаются дороги, транспортная инфраструктура, логистическая инфраструктура, жильё и другие компоненты города. Покшишевский изучил промышленное развитие города, начиная с петровской эпохи и вплоть до 40-х годов XX века. Исследование получилось полностью инновационным и современным. Оно и становится темой диссертации автора, которую Вадим Вячеславович защищает в 1941 году. После защиты монография так и не была опубликована.
Основной причиной не публикации текста стала засекречивание данных о размещении промышленности вследствие Великой Отечественной войны, а позже впоследствии Холодной войны. Рукопись диссертации сохраняется только у Константинова, одного из рецензентов диссертации Покшишевского. После смерти Константинова его жена передала рукопись в Государственный архивный фонд. На её основании и удалось напечатать книгу, которую получилось издать только через 84 года после её написания к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.
Книга представляет собой комплексное исследование, в котором автор объясняет закономерности развития петербургской географии. Вадим Покшишевский, выискивая в статистических сборниках, литературе, документах информацию о предприятиях в то или иное время, выяснял их точный адрес, наносил на карту точку, а после создавал карточку в объёмной картотеке. Автор собрал огромную базу данных, в которой на каждое предприятие, существовавшее в Петербурге самого разного размера, в разное время, была заведена карточка и были зафиксированы все данные о его местоположении, числе работников, количестве выпущенной продукции и заработанных денег.
«Промышленная география Петербурга» даст ответ читателю, почему быстрее всего в Петербурге осваивалась береговая линия, Московская дорога – главная артерия города, центр Северной столицы сначала оказался в её заречной части. В своём труде Покшишевский обращает большое внимание на фактор случайности. Например, любой заинтересовавшийся сможет узнать историю перемещения Академической типографии на Васильевский остров, и как Литейный мост помог оказаться заводу «Арсенал» на первой линии речных коммуникаций, вокруг которой будет развиваться огромный промышленный кластер города.
Елизавета Сиволапова,
журнал учёта вечных ценностей
«Адреса Петербурга»
В мае-июле 2025 года в эфире «Радио России — Санкт-Петербург» вышел цикл программ «Промышленная география Петербурга». Президент Фонда 1870 Кирилл Страхов и журналист Тамара Захарова пролистали книгу Вадима Вячеславовича Покшишевского, рассказали о его географическом открытии Петербурга и судьбе москвича, ставшего защитником и патриотом Ленинграда.
Предлагаем вашему вниманию передачи из этого цикла.
«Промышленная география Петербурга» (передача 1-я)
«Промышленная география Петербурга» (передача 2-я)
«Промышленная география Петербурга» (передача 3-я)
«Промышленная география Петербурга» (передача 4-я)
«Промышленная география Петербурга» (передача 5-я)
«Промышленная география Петербурга» (передача 6-я)
«Промышленная география Петербурга» (передача 7-я)
«Промышленная география Петербурга» (передача 8-я)
«Промышленная география Петербурга» (передача 9-я)
«Промышленная география Петербурга» (передача 10-я)
Несомненно, что талант геоурбаниста в Вадиме Покшишевском пробудил Петербург. В течение семи лет, до ухода на фронт, он жил у «семимостья» — на перекрёстке Крюкова канала и канала Грибоедова. И как не задуматься о значении архитектурных доминант в географии города, когда каждое утро тебя встречают первоклассные перспективы Никольского собора и Исидоровской церкви, мощная панорама Троицкого собора!
Лекция Кирилла Страхова в библиотеке «Старая Коломна», на петербургской «малой родине» Покшишевского, посвящена ленинградскому периоду биографии учёного, его дому, окружению, подробностям быта. И двум невероятным завещаниям, оставленным с разницей в сорок лет, — перед уходом на фронт и незадолго до ухода из жизни.
Программа о книге Вадима Вячеславовича Покшишевского «Промышленная география Петербурга» вышла в петербургском эфире радиостанции «Комсомольская правда» (92,0 FM). Научный редактор издания Кирилл Страхов рассказал ведущим Ольге Маркиной и Михаилу Титову об уникальной судьбе рукописи, изданной через 84 года после создания, и географических открытиях её автора.
Слушайте программу «Читать не вредно» (эфир от 5 июня 2025 года) на нашем сайте.
На фото: Кирилл Страхов, Ольга Маркина, Михаил Титов (фото радио «Комсомольская правда — Петербург»)
Научный доклад по материалам книги В.В. Покшишевского «Промышленная география Петербурга» представлен в Санкт-Петербургском государственном университете.
Доклад «Динамика индустриального развития и промышленное районирование Петербурга» прочитан научным редактором издания, президентом Фонда 1870 К.А. Страховым на IV Анохинских чтениях, посвящённых памяти профессора Анатолия Александровича Анохина, заведующего кафедрой экономической и социальной географии университета в 1997-2021 годах.
В программе чтений прозвучали три доклада, посвящённых различным аспектам регионального развития и городских исследований, а также состоялось торжественное награждение студентов — лауреатов и дипломантов именной стипендии профессора А.А. Анохина.
Благодарим за фото и.о. заведующего кафедрой региональной политики и политической географии СПбГУ, к.г.н., доцента С.С. Лачининского
Книга В.В. Покшишевского «Промышленная география Петербурга» — герой передачи «Город и время» в эфире радиостанции «Град Петров».
Предлагаем вашему вниманию запись прямого эфира. Гость студии — научный редактор издания, президент Фонда развития городского самоуправления «1870» Кирилл Страхов, ведущая — журналист Людмила Зотова.
Труд учёного Вадима Покшишевского опередил своё время
Эта книга могла увидеть свет в 1941 году. Она была защищена в качестве диссертации, Ученый совет заявил о желательности ее публикации. Но обстоятельства сложились иначе: автор записался добровольцем в Красную армию, а его рукопись многие десятки лет считалась утраченной. Опубликовать ее удалось только теперь, весной нынешнего года. Научным редактором стал наш собеседник Кирилл СТРАХОВ — президент фонда развития городского самоуправления «1870». Книга «Промышленная география Петербурга» (12+) издана к 80‑летию Великой Победы.
— Кирилл Александрович, чем же сегодня, спустя восемь десятков лет, столь важна и интересна эта книга?
— Вадим Вячеславович Покшишевский по праву считается классиком советской экономической географии, и его диссертация оказалась прорывной для своего времени, она опередила последующие исследования географов и урбанистов, в том числе зарубежных. Более того, в ней зафиксированы и описаны многие явления и процессы, составляющие мейнстрим современной науки. Рассмотрены формирование транспортного каркаса города, промышленных кластеров, контактных зон, логистических цепочек. По существу, Покшишевский стал первооткрывателем этих феноменов.
Москвич по рождению, он с 1931 года жил в Ленинграде, сотрудничал с Центральным бюро краеведения, работал в проектных институтах. В 1940 году перешел в НИИ коммунального хозяйства, где работал над вопросами развития водного и трамвайного сообщения, а также районной планировки Ленинграда.
Весной 1941 года он закончил исследование промышленной географии нашего города, и институт представил работу в Педагогический институт имени Герцена в качестве диссертации на соискание ученой степени кандидата географических наук. Защита была назначена на 30 июня 1941 года.
— И она состоялась?
— Да, несмотря на начало войны, только защиту передвинули на 26 июня. Вскоре после нее автор диссертации подал заявление о вступлении в ряды Красной армии. Летом и осенью он проходил, как сам писал, «очень суровую курсантскую школу», стал военным топографом. На фронте оказался в начале 1942 года. Участвовал в Любанской операции, под Погостьем был контужен, получил сильное обморожение, был эвакуирован в госпиталь в Сибирь.
Летом 1942 года Покшишевский был демобилизован по ранению и зачислен в Институт географии Академии наук, находившийся в эвакуации в Алма-Ате. Затем был вновь мобилизован, отправлен в Ташкент, но уже осенью 1943 года по настойчивым просьбам академии отозван в Москву, куда вернулся институт. Вся дальнейшая жизнь ученого была связана со столицей…
После войны он возвращался к ленинградской теме, но сосредоточился на новых направлениях науки: стал основоположником советских демографии, этногеографии, геоурбанистики. В 1984 году ученого не стало. Коллеги помнили о его «ленинградской диссертации», однако никаких следов ее не было.
Когда несколько лет назад мы приступили к поискам рукописи, в тех учреждениях, где она должна была бы храниться — в Российской национальной и Российской государственной библиотеках, Педагогическом университете имени Герцена, — ее не оказалось. Возможно, причиной была неразбериха первых дней войны, кроме того, Покшишевский затрагивал стратегические вопросы размещения промышленности, использовал много карт, а это налагало гриф «ДСП»… К счастью, экземпляр диссертации удалось найти в личном фонде крупного ленинградского географа Олега Константинова в Центральном государственном архиве Санкт-Петербурга.
— Почему именно там?
— Все просто: Олег Аркадьевич был одним из официальных оппонентов Покшишевского на его защите. Кстати, диссертация получила превосходные оценки оппонентов, хотя те и попеняли автору, что заниматься географией дореволюционного Петербурга ему явно интереснее, чем советской индустриализацией.
Работа была абсолютно новаторской: до Покшишевского география как наука занималась преимущественно крупными объектами — материками, странами, регионами. Города рассматривались в этом контексте как точки в системе расселения. Покшишевский первым показал, что городское пространство тоже имеет свою географию, у него есть собственная логика развития. И город можно изучать точно так же, как материк или страну. По существу, он заложил основы геоурбанистики — современной науки, изучающей географию города.
Развитие территориальной структуры города Покшишевский предложил рассматривать сквозь призму размещения промышленности. Он собрал и обработал огромный объем информации — статистической, картографической, справочной, адресной — более чем за двести лет, с момента основания города до индустриализации 1930‑х годов.
— Какие же выводы он сделал?
— Он очень четко показал, что Петербург, основанный как западный форпост России, первоначально имел транспортные связи преимущественно с иностранным приграничьем и в несколько меньшей степени — с собственной страной. Недаром экономика Петербурга во многом зависела от импорта: даже уголь из-за границы и доставляли в него быстрее, чем из регионов страны.
Как отмечал Покшишевский, по мере развития связей Петербурга с внутренними регионами менялись функции берегов Невы. Левый все больше работал на внутренний рынок, и, собственно говоря, именно с этим обстоятельством ученый связывал перенос центра города на Адмиралтейскую сторону.
Еще один вывод, сделанный ученым, касался определяющей роли транспорта в развитии Петербурга. Казалось бы, почему в первую очередь жильем застраивались прибрежные участки — самые болотистые, подверженные постоянным наводнениям? Покшишевский показывает, что причина в транспортной логистике: доставка больших объемов строительных материалов была возможна только речным путем, и этот фактор оказался решающим.
С приоритетом речной доставки сырья и топлива в первой половине XIX века связано и формирование прибрежных промышленных кластеров: в Чекушах, на Выборгской стороне, на севере Петроградской стороны, вдоль Шлиссельбургского тракта. По тем же причинам новый промышленный район, также приближенный к воде, возник вдоль рукотворного Обводного канала.
Когда с середины XIX века начала развиваться новая транспортная инфраструктура — железные дороги и морской порт, — петербургская промышленность, как отмечает Покшишевский, устремилась на юг, за Обводный канал, где новые транспортные пути стыковались со старыми…
Одно из очень интересных наблюдений ученого: по существу, советская индустрия практически полностью сложилась на основе дореволюционной. Абсолютное большинство предприятий, известных нам как флагманы ленинградской промышленности, были либо непосредственно национализированы после 1917 года, либо обустроены на дореволюционной инфраструктуре.
Также в книге хорошо показано, что город отнюдь не всегда развивался в соответствии с генеральным планом. Экономика зачастую меняла запроектированные модели. На примере ряда магистралей — Чугунной улицы, Палевского проспекта (ныне пр. Елизарова), улицы Розенштейна — он показывает, как уличная сеть «пробивалась» вопреки генплану, в связи с обслуживанием расположенных рядом предприятий.
Любопытно, что многие прогнозы, высказанные ученым, оправдались. Он предполагал дальнейшее развитие промышленных территорий города не только в южном, но в и северном направлении. И, действительно, в 1960‑х годах был разработан детальный план промзоны, которая сегодня известна под именем «Парнас». А индустриальные зоны на окраинах Приморского района возникли в последние десятилетия, и процесс продолжается… Трудно переоценить издание фундаментального труда Покшишевского сегодня, когда Петербург возвращается к стратегии промышленного развития.
Cергей Глезеров
Газета «Санкт-Петербургские ведомости», № 47 (7869) от 18.03.2025
Исполнилось 150 лет со дня рождения Льва Велихова
Урбанистика — наука о городе и искусстве городского управления. Ее специалисты востребованы на рынке труда. Лекции урбанистов собирают полные аудитории молодежи и бьют рекорды просмотров в Интернете. Без знания современной науки невозможно преобразить улицы, транспортные развязки, сады и парки.
Распространено мнение, что урбанистика пришла в Россию из‑за рубежа — вместе с книгами западных социологов и городских планировщиков конца XX века. Это заблуждение. Российская наука о городе имеет собственную богатую историю, а разработки наших специалистов нередко опережали зарубежные. Впрочем, верно и то, что отечественное наследие пока мало изучено и по‑настоящему не оценено по достоинству.
У истоков отечественной урбанистики стоял Лев Велихов — двоюродный дед академика Евгения Велихова, выдающегося физика-ядерщика. Он родился 17 (29) января 1875 года в Петербурге. Дворянин, сын крупного капиталиста, он получил юридическое образование в Петербургском университете и начал карьеру чиновника. По долгу службы (сначала в МВД, затем в Правительствующем Сенате) занимался вопросами городского хозяйства и, как никто другой, знал нужды горожан во всех концах огромной империи.
Однако государственной службе Велихов вскоре предпочел общественную и просветительскую деятельность. Вместе с экономистом Дмитрием Протопоповым он учредил журналы «Городское дело» и «Земское дело», поставив их целью пробудить в обывателе чувство хозяина своего города или села.
Редакция проводила архитектурные конкурсы и публиковала лучшие проекты школ, больниц, других общественных зданий. Городские думы были вправе бесплатно использовать их для постройки. На основании публикуемых в журнале чертежей и инструкций в российских городах совершенствовали коммунальное хозяйство, внедряли новшества в устройство мостов, освещения, общественного транспорта…
В журнале вышли первые научные работы Велихова, например, невероятно интересные сегодня таблицы благоустройства и индекса цен в русских городах. Вообще подшивки «Городского дела» — подлинная энциклопедия городской жизни дореволюционной России.
Деятельность Льва Велихова нашла широкий отклик в обществе: его избрали гласным Петербургской городской думы и членом городской управы, где он приобрел опыт практического руководства городским хозяйством. В 1912 году по списку кадетской партии петербуржцы делегировали Велихова в IV Государственную думу, где он участвовал в создании «городской группы» депутатов, инициировал проведение всероссийского съезда представителей городов, разрабатывал городскую реформу, нацеленную на развитие самоуправления и благоустройства.
Велихов был убежден в том, что необходимо отделить местное самоуправление от политики, строго размежевать муниципальные и политические вопросы. «Для русского человека это дело должно быть дорого само по себе, в своей внутренней правде, независимо от политических доктрин и партийных принадлежностей», — писал он. Не всем эта позиция пришлась по душе. В 1913 году в газете «Правда» на Велихова обрушился Ленин, обвиняя его в реакционности и потворстве крепостникам.
По словам академика Евгения Велихова, дед на эту критику никакого внимания не обратил. «Широкий путь митингов, лозунгов, ударных речей и резолюций протеста отжил свой век. Впереди — колоссальная культурная работа практического характера», — был убежден Лев Александрович. И продолжал усиленно работать. Особое внимание он уделял экономике и финансам, например, обоснованию проектов бюджета и справедливых налогов и сборов, способных обеспечить устойчивость городского хозяйства.
С началом Первой мировой войны, отказавшись от депутатской брони, Велихов ушел на фронт. Участвовал в боевых действиях, получил контузию, был произведен в чин подпоручика. В 1917 году он противостоял большевикам, выезжал в войска, пытаясь сохранить дисциплину на фронте. Не случайно вскоре после октября 1917‑го новая советская власть немедленно закрыла «Городское дело» и «Земское дело»…
После революции Велихов принципиально отказался эмигрировать и остался в России, найдя себя в науке и преподавании. Он был убежден, что организация управления городом важна при любом строе — и монархическом, и буржуазно-демократическом, и советском. Велихов с головой ушел в молодую науку урбанистику, видя в ней систему представлений и методов, необходимую для квалифицированного ведения городского хозяйства.
Как убежденный просветитель, он разработал первую учебную программу по урбанистике, преподавал одновременно в нескольких университетах Ростова-на-Дону и Новочеркасска. В 1928 году вышел в свет написанный Велиховым первый отечественный академический учебник урбанистики — «Основы городского хозяйства. Общее учение о городе, его управлении, финансах и методах хозяйства».
В предисловии к книге издательство указывало, что идеи автора не соответствуют марксистской теории, но признавало: «книга проф. Велихова, одного из старейших и компетентнейших специалистов в области городоведения и муниципальных финансов, представляет большую ценность». Эту ценность труд Льва Александровича сохраняет поныне.
В конце 1930‑х годов Велихов был репрессирован, что пагубным образом отразилось на развитии советской урбанистики. Образ самого ученого и основы предложенной им науки оказались «размытыми» для последующих поколений и со временем замещены веяниями западной урбанистики…
Между тем разработки Льва Александровича имеют чрезвычайно актуальное значение для конструирования моделей управления современными российскими городами. В 1990‑е годы попытки с «наскока», по зарубежным лекалам, организовать муниципалитеты столкнулись со многими сложностями, особенно в мегаполисах. Время показало необходимость опоры на отечественные традиции, и идеи Льва Велихова имеют первостепенное значение.
Кирилл Страхов
На фото: Имя Льва Велихова должно стоять в одном ряду с такими первопроходцами, как химик Дмитрий Менделеев, физиолог Иван Павлов, генетик Николай Вавилов. Фото 1913 года, Петербург, ателье Карла Буллы. Из фондов ЦГАКФФД СПб (репродукция автора)
«Санкт-Петербургские ведомости» № 26 (7848) от 14.02.2025
Сегодня депутат Госдумы Султан Хамзаев предложил сделать должность участкового уполномоченного в системе МВД России избираемой.
— Считаю, что должность участкового уполномоченного в системе МВД России должна быть избираемой. Предлагаю нашей полиции придать дополнительную народность, включив голос народа при выборе тех или иных кандидатов на социально значимые посты, — заявил он.
Как считает Хамзаев, участковые должны быть публичными фигурами, так как они работают с населением. Важно, чтобы люди испытывали к ним повышенное доверие.
Политолог, соавтор доклада «Парламент на ладони» в разговоре с «Реальным временем» Александр Пугачев положительно отозвался об этой инициативе.
— Я поддерживаю любые инициативы, которые направлены на участие людей [в выборах] на муниципальном и региональном уровне. Считаю, что на муниципальном уровне должно быть максимальное самоуправление. Люди должны решать, что происходит в их районе, — сказал он.
Главной сложностью, которая может возникнуть при осуществлении инициативы, Пугачев считает отсутствие у людей интереса к выборам. Россияне «не склонны ходить на избирательные участки», посетовал он. В связи с этим выборы участкового можно объединить с голосованием на различных уровнях.
— У нас же есть единый день голосования. Практика, когда люди голосуют в один день на нескольких уровнях, нормальная. Люди, думаю, проголосуют, — считает он.
Кроме того, важно предоставить избирателям возможность голосовать дистанционно, добавил Пугачев.
Еще одним фактором, который мог бы повысить интерес жителей к выборам, он назвал общение полицейских с населением.
— Люди видят участкового. Это человек, который непосредственно работает с населением, обходит квартиры, поэтому, думаю, им будет интересно принимать участие в выборах, — сказал политолог.
По его словам, люди должны понимать, что выборы участкового будут влиять на их жизнь. На вопрос, как лучше донести это до избирателей, эксперт ответил:
— Действиями, конечно же. Нужно повышать активность института участковых, чтобы люди видели, что он работает. Если они увидят, что их жизнь повседневная от этого зависит, они будут участвовать.
В то же время сложности с инициативой Хамзаева могут возникнуть в силу иерархичности структуры МВД, отметил Пугачев.
— Поэтому, скорее всего, туда тяжело будет внедрить практику выборов, — заключил он.
Галия Гарифуллина,
текст и фото: «Реальное время» (Республика Татарстан)
